1．機械加工修復
密封面經常產生的是擦傷、碰傷、壓痕、沖蝕、腐蝕等磨損缺陷。當缺陷深度超過0.3毫米時，通常用磨削或車削工藝進行修復。密封面機械加工較難的是球形密封面和楔式密封面。球形的修復可在車床上進行，可借鑒本章節“機械研磨”中球形研磨機結構，用磨削或旋風銑削加工。楔式閘閥密封面的加工，可用有相應角度的夾具在車床上進行。
用機械加工修復密封面之前應注意如下事項：
(1) 按圖紙或產品的結構要求，應明確密封面零件的形狀位置公差、精度要求和尺寸要求。
(2) 對密封面零件的結構尺寸進行準確的實測，應有一定的加工余量，不能因修復加工后使密封面的零件尺寸改變過大而影響密封面零件的使用。
(3) 修復前必須嚴格校正密封面，以保證原密封件的形位公差、精度和尺寸要求。如：楔式閘閥及其啟閉件的楔角公差；球閥的球型面公差及不圓度要求；彈簧安全閥閥瓣的結構及尺寸公差；調節閥的流線形節流面尺寸公差等。
圖7-66為楔式閘閥閥體密封面車加工夾具，它是由車床法蘭、斜度法蘭、旋轉法蘭、偏心定位套、螺栓、T形螺栓等零件組成。車床法蘭與車床主軸連接；斜度法蘭一般為1∶20的斜度，它的斜度與密封面的斜度一樣，但斜向相反，以保證密封面旋轉時與車削平面在同一平面上；偏心定位套嵌在閥體通道內起定位作用；T形螺栓套在T形槽內，用來夾裝閥體上的法蘭。圖(a)是加工閥體閥座A密封面的形式，斜度法蘭厚壁向下，閘閥閥體中法蘭朝上；圖(b)是加工閥體閥座B密封面的形式，斜度法蘭厚壁端仍舊向下，閘閥閥體中法蘭朝下。上面介紹的閥體密封面車加工夾具，為常用夾具。使用該類夾具，需注意閘閥閥體中法蘭的偏重問題，要解決好配重，經保證旋轉加工過程的平穩。

楔式閘板有雙閘板和單閘板，在加工單閘板時注意兩密封面之間的尺寸，若加工尺寸過多，閘板厚底尺寸減薄，在裝配時閘板在閥座位置上偏低(俗稱“掉線”)而影響其質量，因此，要特別注意單閘板的加工尺寸與角度。
雙閘板由兩塊閘板組成，中間有“萬向頂”結構，閘板厚試用尺寸可以調整(在“萬向頂”的平面端加墊片)，雙閘板的加工要求比單閘板的要求低。
圖7-67為楔式單閘板密封面加工夾具。法蘭連接在車床的主軸上，斜度法蘭的斜度一般為1∶10，它是根據密封面的斜度面確定的。

螺栓、螺母有4套，用以調節閘板位置并作為固定閘板用。為保證閘板與夾具的斜度法蘭貼緊和防止閘板飛出，必須用車床的尾座頂住閘板。加工楔式閘板時，要特別注意盡量減少車削量和本文前面提到的注意要求。
楔式閘板還可以在平面磨上進行修復，如圖7-68所示，在修磨前一定要注意校正角度，磨削余量較小時，可用千分表找正，使被磨面與平面平行。
采用磨削進行修復密封面，一定要注意磨削量，以防止磨削熱使密封面硬度降低或產生熱裂紋，磨削中要采用冷卻液。
2．粘接鉚合修復
在修理密封面中，經常會遇到密封面上有較深的凹坑和堆焊氣孔。這些缺陷如果用研磨和其它方法難以修復時，可采用粘接鉚合修復工藝，這種方法適于銅基合金，巴氏合金等材質較軟的密封面的修復。
修復方法如圖7-69，圖(a)為密封面的缺陷，根據缺陷的最大直徑選用鉆頭并把缺陷鉆削掉，孔深應大
于2mm。選用與密封面材相同或相似的銷釘，銷釘的硬度等于或約小于密封面硬度，銷釘的直徑等于鉆頭的直徑，銷釘的長度應大于孔深。鉆孔完畢后，應將孔中的切屑和毛刺清除干凈，使用丙酮對銷釘和孔進行除油處理，在孔內灌滿膠粘劑。膠粘劑應根據閥門的介質、溫度、材料進行選用。孔內灌滿膠粘劑的目地，是為了避免銷釘插入孔內時，防止混入空氣而影響粘接強度。當銷釘插入孔中后，再用小手錘的球面端輕輕地敲擊銷釘頭部中心部位，使銷釘脹接在孔中。然后用小銼修平銷釘并研磨修整。在敲擊和銼修過程中，要采用一些相應措施以避免傷害密封面的完好部位。

3．焊補修復
當密封面出現較大的缺陷時，可采用焊補的方法進行修復。常用的焊補方法有手工電弧焊，氬弧焊、氧乙炔氣焊等。上述焊補及焊接方法將在本文下節“密封面的堆焊”中介紹，在此僅對密封面補焊前的注意事項要求如下：
(1) 使用的焊條、焊絲及焊補填充材料應與密封面材料相同或相近似。
(2) 對密封面材料和堆焊材料的焊接工藝性能及焊接操作要詳細了解，以便制定合理的焊補工藝。
(3) 擔任焊補操作的焊工應進行相應的焊接培訓并應熟練地掌握有關焊接材料的焊接性能及其焊補操作工藝方法。
(4) 對密封面的缺陷應進行清除，特別是對裂紋類的缺陷，必須將裂紋清除干凈，并制成焊接坡口，如圖7-70(b)所示。目前，國產的一種硬質合金旋銑工具，由每分鐘萬轉左右的電鉆和一套各種角度和形狀的硬質合金旋銑刀組成，特別適于密封面缺陷的清除，焊補坡口的加工和焊補后的修復。

(5) 當焊補工藝需要預熱或焊后保溫時，應對焊補部位以外的其它精密尺寸部位進行保護，可用防氧化劑涂敷被保護部位。碳鋼材料在500℃以下，加熱過程在6h以內可不用保護。
圖6-71為密封面焊補的一種輔助方法。由于缺陷在密封面的邊緣，為防止焊補過程中的焊層流淌，用檔板與缺陷形成焊補坡口，檔板通過螺栓上的螺母調節頂緊在密封面焊補部位，這樣，形成一個焊接輔助坡口。焊補后的密封面可在車床上加工。如果密封面有一定的硬度(HRC＞35)，而且焊補部位是一個凸臺時，在車削中容易形成沖擊，反而會使得焊補部位脆裂，這時，可以使用磨削或旋銑工具先進行加工修復，然后再車加工。

4．鍍層修復
密封面的鍍層修復主要是利用電鍍工藝，通過對密封面的鍍鉻，鍍鎳或鍍磷等材料，恢復磨損尺寸，提高表面質量和耐蝕性能。密封面電鍍工藝適于圓柱體密封面和球體密封面上，不適于強制密封形式的閥門，也不適于540℃以上的高溫工況條件。
采用鍍層修復辦法時,要用研磨或磨削方法將缺陷消除,嚴格按電鍍工藝技術規范進行護屏和絕緣處理,銳邊銳角要倒圓。絕緣材料可用硝化纖維素清漆、丙烯塑膠管等。孔眼可用鉛堵死。為保證鍍層與密封面良好的結合強度，在鍍前用丙酮等有機溶劑將密封面進行仔細地清洗，然后進行弱酸蝕，最后進行電鍍。鍍鉻層厚度超過0.1mm時，要對鍍層工件進行熱處理，在180～250℃的礦物油或空氣中進行，時間為2～3h，以提高鍍層韌性和結合程度。鍍鉻層熱處理后，應對鍍鉻層進行拋光，使其達到原有加工精度。
電刷鍍是一種不用鍍槽的接觸電鍍方法,它具有設備簡單、使用方便,操作容易,節約用電用料,質量好,污染小等特點,適于密封面和閥門其它零件的鍍層修復。
電刷鍍原理見第六章閥件的修理第五章閥桿的電鍍修復。
密封面的凹坑等表淺缺陷的刷鍍工藝是:用平面沖或旋銑工具,將凹坑底部沖平或锪平,用清洗劑清洗油污,用鎂鈣粉擦拭或酸洗,再用自來水沖洗后即可刷鍍,刷鍍應按刷鍍操作工藝進行。刷鍍的材料應與密封面材料相同或相近,銅密封面用銅鍍,不銹鋼密封面用鍍鉻,合金鋼密封面用磷鎳鍍。可根據密封面凹坑等缺陷的大小來適當地選擇刷鍍筆。當鍍層超過正常密封面時,停止刷鍍。然后用玻璃布擦拭,自來水沖洗,壓縮空氣吹干，最后用油石修整后可轉入整體研磨。