球閥設計缺陷與改進方法
　　某干線輸氣管道因收發球筒球閥存在內漏問題，嚴重影響了周期性清管作業。為消除隱患，決定更換球閥。球閥更換完成后，利用另一條輸氣干線對站場及進出站管道進行了置換空氣、試壓等作業。作業后發現，兩條管存在大約0.5MPa的壓差。將球閥閥腔關閉后，開啟進出站閥門恢復正常流程，出站球閥開啟順利，但進站球閥無法開啟。
　　分析結果表明，雖然球閥前后約有0.5MPa的壓差，但并非是球閥不能開啟的主要原因。現場觀察發現，在最初放空球閥閥腔時 ，出站閥的閥腔放空管一直漏氣，表明該閥的密封性能有所降低，但進站閥閥腔放空之后無泄漏現象，說明進站閥的密封性能很好。在關閉閥腔控制閥之后，出站閥上下游的天然氣因內漏而進入閥腔，直至閥腔的壓力和閥門下游的壓力相平衡，整個閥門前后的壓差就只有0.5MPa，因此出站閥能順利開啟。但進站閥密封性好，又無內漏現象，因而當關閉閥腔控制閥之后，閥腔內沒有天然氣進入，使閥腔和閥體形成了真空，由此導致球閥閥芯與閥體形成了“抱死”而不能開啟。為解決這個問題，現場采取了以下措施。
 (1)關閉氣源管控制閥，放空氣液聯動球閥執行機構及罐內的天然氣。
(2)制備一根長約1m的鋼管，管徑與氣源管一致，準備針形閥一支。
(3)在上下有任一根氣源管及埋地中腔放空管之間焊接一根導壓管，利用針形閥來控制開關。
(4)打開導壓管開關，向球閥執行機構充氣，完畢后再打開新焊接導壓管上的針形閥。
(5)待球閥中腔氣體壓力平衡后關閉針形閥。
(6)待壓力平穩后執行開啟閥門操作。
       在采取了這些措施后，進站球閥被順利打開。而進站球閥不能順利開啟，實際上反映了其設計上的缺陷。